滴滴和优步合并：滴滴是唯一赢家、Uber舍車(chē)保帅

又(yòu)双叒叕发生合并事件了！谈谈我对滴滴和中國(guó)优步合并的一些看法。

1、滴滴是唯一赢家

Uber CEO特拉维斯·卡兰尼克（Travis Kalanick）在发给中國(guó)优步员工的内部信中是这样说的：

我们已达成协议，将优步中國(guó)与滴滴出行合并。优步中國(guó)将占合并后实體(tǐ)的20%股份，而Uber将成為(wèi)滴滴最大的股东。

滴滴的官方新(xīn)闻稿是这样说的：

滴滴出行宣布与Uber全球达成战略协议，滴滴出行将收購(gòu)优步中國(guó)的品牌、业務(wù)、数据等全部资产在中國(guó)大陆运营。双方达成战略协议后，滴滴出行和Uber全球将相互持股，成為(wèi)对方的少数股权股东。Uber全球将持有(yǒu)滴滴出行5.89%的股权，相当于17.7%的经济权益，优步中國(guó)的其余中國(guó)股东将获得合计2.3%的经济权益。

一个说合并、一个说收購(gòu)，字里行间已能(néng)體(tǐ)会到两家对这一资本事件的不同心态。

Uber并未成為(wèi)新(xīn)滴滴真正意义上的“最大股东”，其仅仅是享受了最多(duō)的经济权益——在滴滴上市、下一轮融资等套现机会，或者分(fēn)红时，才会得到體(tǐ)现。Uber不会奔着分(fēn)红而去，而滴滴最近一轮融资已高达73亿美元，最新(xīn)估值近350亿美元，下一轮融资只能(néng)是IPO，这已是箭在弦上，尤其是在近日政策明朗之后，滴滴上市的最后一个不确定性消除了。

一句话说清楚就是：Uber在中國(guó)區(qū)业務(wù)上未能(néng)取得成功，现谋求财務(wù)上的直接回报。Uber之于滴滴，如同软银之于阿里巴巴的角色一样，更多(duō)是财務(wù)投资角色，与业務(wù)关系已不大。换句话说：中國(guó)出行市场从今天开始与Uber就没什么关系了。至于说中國(guó)优步能(néng)与滴滴差异化各自独立发展，没任何可(kě)能(néng)，我们今天都在说“滴滴与优步”合并，却不会有(yǒu)人说“滴滴快的与优步”合并，合并合并，先合體(tǐ)后吞并，且一定是强的吸收掉弱的。

為(wèi)什么滴滴要说合并？因為(wèi)它是赢家。合并，是强吞并弱（说得好听点是较强）。势均力敌是不可(kě)能(néng)合并的，美团点评、58赶集、滴滴快的、携程去哪儿，都是强吃弱，或强吃较强。弱肉强食，自然规律。滴滴一下清理(lǐ)掉了最大的对手（虽然可(kě)以不通过资本手段而是通过业務(wù)竞争，但滴滴需要时间），提前迎来成為(wèi)绝对老大和整體(tǐ)规模盈利的时间点，还持有(yǒu)了Uber全球的少数股份，恐怕已在开酒庆祝。

滴滴和优步合并：滴滴是唯一赢家、Uber舍車(chē)保帅

（截图為(wèi)滴滴投资人、金沙江创投合伙人朱啸虎朋友圈，来自雷帝触网。)

2、Uber是无奈之举

Uber接受优步与滴滴合并，有(yǒu)两个原因：

原因一、优步干不过滴滴。

國(guó)际化巨头在中國(guó)本土化成功的很(hěn)少，共享出行对本土化依赖程度高，海外巨头水土不适并不奇怪。优步中國(guó)做得不够好，早已被滴滴甩开距离，尤其是在滴滴与快的合并之后，更是没有(yǒu)赶超的可(kě)能(néng)性。再加上新(xīn)玩家神州入局，易到拿(ná)到乐视投资，竞争压力更大，与其被挤出局，不如通过现在这种方式套现。

原因二、优步的资本诉求。

优步与滴滴的股东结构都很(hěn)复杂。

优步在多(duō)轮融资之后，股东已包括广汽、海航、宽带、万科(kē)、中信、太平、人寿、民(mín)生、百度等等，其中，大部分(fēn)是传统行业的投资或实體(tǐ)机构，并且相对于知名VC而言在互联网行业投资案例少。

反观，滴滴的投资人，阿里、腾讯、软银、Apple、蚂蚁金服、DST、老虎基金、Coatue、软银、金沙江、中信产业基金、中國(guó)人寿等，大多(duō)数都是具有(yǒu)丰富互联网项目投资案例的VC或科(kē)技巨头。

相对而言，滴滴投资人更能(néng)容忍和接受“烧钱大战”这样的玩法，如果继续拼杀，愿意為(wèi)滴滴输血。而优步投资人就未必，Uber本身也有(yǒu)心无力：Uber G轮融资60亿美元，这轮融资持续了8个月，并且8个月估值没变。如果选择继续烧钱，给优步输血，恐怕会累及Uber全球化战略，Uber此举实属“舍車(chē)保帅”。

3、出行市场厮杀继续

这一合并之后，滴滴的老大地位更加牢固。

许多(duō)人说，為(wèi)什么中國(guó)没有(yǒu)进行反垄断调查，其实，出行市场遠(yuǎn)谈不上垄断。神州专車(chē)、易到用(yòng)車(chē)短期内还有(yǒu)一定竞争实力，神州专車(chē)模式特别（B2C），互联网创业网，易到用(yòng)車(chē)有(yǒu)乐视输血。不过这两家的资本实力遠(yuǎn)遠(yuǎn)比不上滴滴背后的资本大鳄，接下来是否还有(yǒu)资本敢在这两家身上下注，还有(yǒu)待观望——滴滴上市在即，这些玩家压力日益增加。不过，出行市场这么大，就算滴滴无法撼动，老二依然值得一搏，阿里这么强大，不都还有(yǒu)京东吗？

除了滴滴、神州和易到之外，专車(chē)新(xīn)政鼓励更多(duō)传统出行公司开办网约車(chē)服務(wù)，出行市场接下来还会有(yǒu)更多(duō)玩家进来，不过这些玩家只会是专注于某个城市，与滴滴们并不在一个维度竞争。

几乎在同一时间，专車(chē)新(xīn)政、吞并优步，滴滴迎来双重重大利好。在最大的不确定性和最大的竞争对手被消灭之后，又(yòu)一只互联网巨头呼之欲出，程维即将登顶中國(guó)互联网新(xīn)生代大佬的宝座。

有(yǒu)小(xiǎo)伙伴说，我只关心是否会涨价。在我看来，滴滴与优步合并对消费者出行成本并无影响，一是还有(yǒu)竞争对手在，二是滴滴们现在价格不会比出租車(chē)便宜多(duō)少，价格上涨空间十分(fēn)有(yǒu)限，再涨就是专車(chē)了。不过，红包肯定是不会有(yǒu)以前多(duō)就是。滴滴官方是这样说的：

滴滴出行表示，未来很(hěn)長(cháng)一段时间内仍将以最大限度提升用(yòng)户出行體(tǐ)验為(wèi)业務(wù)方向之一，在相当長(cháng)的时间内，针对乘客的红包补贴和司机的奖励将继续发放。